國六排放標準實(shí)施將近,雄獅重工緊跟時(shí)代步伐

河南、廣州、山東、成都……越來(lái)越多的省市加入了提前執行“國六”排放標準的大軍。最近，上海市也宣布自2019年7月1日起，對在上海辦理注冊登記（含外省市轉入）的輕型汽車(chē)實(shí)施“國六”b排放標準。

隨著(zhù)“國六”排放標準實(shí)施時(shí)間的接近，已經(jīng)有4S店按奈不住，開(kāi)始對“國五”排放車(chē)型加大優(yōu)惠力度。

“店內部分車(chē)型的‘國五’車(chē)比‘國六’車(chē)便宜約2000元。”鄭州長(cháng)安汽車(chē)4S店一位銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

在全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，部分地區7月1日開(kāi)始執行“國六”排放標準對車(chē)企來(lái)說(shuō)壓力巨大，尤其是自主品牌，不僅要有符合“國六”要求的產(chǎn)品，還要在不到兩個(gè)月內清空庫存，完成產(chǎn)品切換，壓力頗大。

記者在市場(chǎng)調查中發(fā)現，對于部分省市提前實(shí)施“國六”排放標準，經(jīng)銷(xiāo)商的反應不盡相同。有的4S店已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)優(yōu)惠，有的正在積極進(jìn)行產(chǎn)品切換，部分4S店還處于觀(guān)望狀態(tài)。

多地宣布提前進(jìn)入“國六”時(shí)代

“國六”排放標準被細分為a、b兩個(gè)標準。其中，“國六”a標準限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，比美國Tier3排放標準限值要求略微寬松，要求在2020年7月1日開(kāi)始實(shí)施；“國六”b標準限值基本相當于美國Tier3排放標準中規定的2020年車(chē)隊平均限值，要求于2023年7月1日起正式實(shí)施。所以，“國六”排放標準也被稱(chēng)為目前世界上最嚴格的排放標準之一。

盡管如此，國內一些省市仍宣布將提前實(shí)施“國六”排放標準?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者根據網(wǎng)絡(luò )公開(kāi)信息統計發(fā)現，目前宣布提前進(jìn)入“國六”時(shí)代的省市已有15個(gè)。其中，以河南為代表的部分地區將提前實(shí)施“國六”a標準，而以天津、成都為代表的部分地區則決定一步到位，直接提前實(shí)施“國六”b標準。

雖然執行策略不盡相同，但在執行時(shí)間上，上述15個(gè)地區統一將時(shí)間定在了今年的7月1日。記者了解到，7月1日的執行時(shí)間并非一開(kāi)始就如此統一，一些地區此前也曾提出了更為提前的執行日期，但由于實(shí)際執行難度較大，所以不得不將執行時(shí)間延后。

以廣州為例，此前廣州曾希望能于今年1月1日正式實(shí)施“國六”排放標準，隨后這一日期被順延兩個(gè)月至3月1日?，F在，這一日期已與廣東全省一致，改為了7月1日。

“國五”車(chē)優(yōu)惠力度加大

面對即將到來(lái)的“國六”時(shí)代，多數4S店選擇靜觀(guān)其變。

“目前店里正在進(jìn)行‘國五’和‘國六’車(chē)型的切換，從廠(chǎng)家新進(jìn)購的車(chē)型都符合‘國六’排放。”上述鄭州長(cháng)安汽車(chē)4S店的銷(xiāo)售人員對記者說(shuō)。

成都眾泰4S店的一位銷(xiāo)售人員則坦言，目前店里在售與新進(jìn)車(chē)輛仍是“國五”車(chē)。“‘國四’升級‘國五’時(shí)，我們一年前就收到了通知，如果這次真的要提前實(shí)施‘國六’了，我們一定會(huì )提前得到消息。”上述成都眾泰4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，雖然成都已經(jīng)宣布將在7月1日提前實(shí)施“國六”排放標準，但目前車(chē)管所與廠(chǎng)家都沒(méi)有給到明確實(shí)施消息。

有分析認為，針對目前已開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品切換的4S店，消費者現在購車(chē)可謂正當時(shí)。由于“國六”排放標準執行在即，4S店需要迅速清空“國五”車(chē)型庫存，會(huì )對“國五”車(chē)加大優(yōu)惠力度。目前距離7月1日還有近兩個(gè)月時(shí)間，且各提前實(shí)施“國六”排放標準的省市均給出了2-3個(gè)月的過(guò)渡時(shí)間。對消費者來(lái)說(shuō)，目前抄底“國五”車(chē)型不僅能享受較高優(yōu)惠，還不必擔心車(chē)輛上牌等相關(guān)手續問(wèn)題。

據上述河南鄭州長(cháng)安汽車(chē)4S店銷(xiāo)售人員透露，現在除了部分“國五”車(chē)型可以享受優(yōu)惠外，購“國五”車(chē)可正常辦理上牌等相關(guān)手續。

從去年開(kāi)始，國內車(chē)市開(kāi)始進(jìn)入負增長(cháng)狀態(tài)，為提振銷(xiāo)量，此前4S店已進(jìn)行了多輪價(jià)格下調。有分析認為，雖然經(jīng)銷(xiāo)商希望能盡快對“國五”車(chē)清庫，但利潤空間畢竟有限，所以終端的優(yōu)惠力度可能也不會(huì )像消費者期待得那么可觀(guān)。

部分自主品牌有退市風(fēng)險？

事實(shí)上，“國六”排放標準實(shí)施起來(lái)也很有挑戰。根據乘聯(lián)會(huì )統計數據，截至2019年4月25日，共有75家企業(yè)1675個(gè)車(chē)型257.6萬(wàn)輛車(chē)完成了輕型車(chē)“國六”環(huán)保信息公開(kāi)。與國內車(chē)市年產(chǎn)銷(xiāo)超2800萬(wàn)輛的市場(chǎng)規模相比，符合“國六”排放要求的產(chǎn)品數量還不足十分之一。

“從目前情況看，7月1日的執行時(shí)間不太可能再次延后。”崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，雖然部分車(chē)企已經(jīng)提前做好相關(guān)準備，但一些省市今年年初才公布7月1日執行國六標準，新老產(chǎn)品的切換時(shí)間相對較短，這令很多車(chē)企尤其是自主車(chē)企壓力頗大。

乘聯(lián)會(huì )統計數據顯示，在主流汽車(chē)品牌中，合資品牌共有665款車(chē)型達到“國六”排放標準。其中，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾與華晨寶馬達標車(chē)型數量在合資品牌中分列前三；自主品牌與進(jìn)口品牌則分別有531款和309款車(chē)型達到了“國六”排放標準。

崔東樹(shù)認為，從數據來(lái)看，合資品牌與進(jìn)口品牌的情況要好于自主品牌，雖然自主品牌531款達標車(chē)型數量看上去不少，但由于自主品牌車(chē)型復雜，主流自主品牌車(chē)型普遍在數百款以上，數量規模相對較大，所以其達標車(chē)型在車(chē)型總量中的占比實(shí)際并不高。

在自主品牌中，長(cháng)安汽車(chē)達標情況相對較好，共有218款車(chē)型。但是如東南汽車(chē)、江淮汽車(chē)等自主車(chē)企目前僅有個(gè)位數車(chē)型達標，自主車(chē)企之間差距較為明顯。

“由于與‘國六’標準類(lèi)似的歐標、美標實(shí)施在前，一旦國內開(kāi)始執行‘國六’排放標準，進(jìn)口品牌與合資品牌只需將符合排放要求的技術(shù)或產(chǎn)品導入即可。”一位自主車(chē)企技術(shù)研發(fā)人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，相比之下，自主品牌在排放方面的技術(shù)實(shí)力相對較差，一些缺乏核心技術(shù)的企業(yè)目前仍很難研發(fā)出符合“國六”排放要求的產(chǎn)品，即便開(kāi)發(fā)出來(lái)，較高的研發(fā)成后期也將影響產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。

雄獅重工根據目前市場(chǎng)形勢及客戶(hù)需求已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手國六市政環(huán)衛車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)，目前第一批國六環(huán)衛車(chē)已經(jīng)訂購完畢。